بررسی تخصصی دنا پلاس خودروی تهاجمی

دسته بندی مطلب: معرفی خودرو
نویسنده : عاطفه ساده
  • ۲۴ آبان ۱۳۹۷
  • 29240
  • 12
  • مدت مطالعه :6 دقیقه

بررسی تخصصی دنا پلاس از آن جهت حائز اهمیت است که دو نوع عقیده درباره تولید این خودرو وجود دارد. عده ای معتقدند که فیس لیفت خودروها جز ترفندی برای فروش بیشتر نیست و دنا پلاس هم از این قاعده مستثنی نخواهد بود. در مقابل افراد دیگری هستند که اصرار دارند دنا پلاس به حق نمونه ای جذاب تر و کامل تر از دنا است. این دو دیدگاه مهمترین عامل بررسی تخصصی دنا پلاس در این مقاله مجله توربومگ شد.

دنا پلاس

بررسی تخصصی دنا پلاس ؛ ظاهر خودرو

وقتی دنا به بازار آمد از نظر باطنی تفاوت چندان زیادی با خانواده سمند نداشت؛ اما ظاهر این خودرو باعث شد به چند پله بالاتر از همپایان خود هدایت شود. دنا فروش بالایی داشت؛ اما به مرور زمان ایراداتی به آن وارد شد. مهمترین ایرادات دنا مربوط به طراحی ظاهری آن بود.

بسیاری از افراد معتقد بودند که قسمت جلویی خودرو با قسمت عقبی آن هارمونی ندارد. عده ی زیادی هم با توجه به ابعاد خودرو نسبت به خودروهایی مثل L90 از فضای کمی که در اختیار سرنشینان قرار می داد شکایت داشتند. بعد از انتقاد کارشناسان و مشتریان طولی نکشید که ایران خودرو شرکت سازنده این خودرو تصمیم به تولید «دنا پلاس» گرفت.

مشخصات فنی دنا پلاس

نصب سانروف، طراحی مجدد چراغ های جلو و عقب، اضافه شدن آنتن کوسه ای به انتهای سقف و طراحی خطوطی در کناره ها، تغییرات عمده ای بود که دنا را به دنا پلاس تبدیل کرد. وجود سانروف در دنا پلاس، آن را به خودروهای لوکس نزدیک تر کرده بود و به طبع موجب شد تا از محبوبیت بیشتری هم برخوردار شود.

فیس لیفت دنا

نکته موردتوجه در مورد چراغ های دنا پلاس اینجاست که اگر روشن باشند، شما متوجه تفاوت آن با نمونه قبلی یعنی دنا خواهید شد. ایران خودرو با افزودن دی لایت های LED و نئون به چراغ های جلو و عقب دنا پلاس را خودرویی اسپرت و تهاجمی معرفی می کند.

البته خطوط به کار رفته در کناره ها هم در اسپرت تر شدن خودرو تأثیر زیادی دارند. خطی که از قسمت گلگیر جلو تا چراغ های عقب ادامه دارد به اضافه ی خطوط مثلثی شکل در پایین درب ها چهره دنا پلاس را تا حد زیادی تهاجمی تر و جسورانه تر از دنای معمولی می کند.

برای خرید لوازم یدکی دنا از توربویدک کلیک نمایید.

داخل کابین دنا پلاس نیز معایب و محاسنی دارد. طراحی کابین دنا پلاس از ابتدا بیشتر از سایر قسمت ها موردتوجه واقع شد. قسمت های چوبی جذابیت فوق العاده ای به داشبورد و سایر قسمت های کابین می دهند. داشبورد خوش رنگ و لعاب که مجهز به تعداد زیادی کلیدهای کنترلی و یک نمایشگر با ابعاد مناسب است در زیبایی داخل کابین نقش زیادی دارد. وجود سانروف در سقف و به کار بردن پارچه مخمل در تودوزی ها از جمله دیگر ویژگی های مثبت داخل کابین دنا پلاس است.

تجهیزات دنا پلاس

نکته مهمی که در بررسی تخصصی دنا پلاس در مورد داشبورد و قسمت های پلاستیکی داخل کابین به دست آمد، این است که متأسفانه از پلاستیک نسبتاً خشکی در این قسمت ها استفاده شده است.

امکانات رفاهی دنا پلاس

بررسی تخصصی دنا پلاس زمانی از اهمیت بالایی برخوردار می شود که شما در کنار محاسن از معایب خودرو هم مطلع شوید. بدون تعارف باید گفت که دنا پلاس همچون مدل قبلی خود دارای فضای مناسبی برای سرنشینان نیست. امکان برخورد زانوهای سرنشین جلویی دنا پلاس با داشبورد بسیار زیاد است.

صندلی های پشتی هم به دلیل طراحی مبله ای که برایشان در نظر گرفته شده است، فضای زیادی را اشغال می کنند. به طور کلی به نسبت کشیدگی ماشین و ابعاد طول و عرض آن، داخل کابین از فضای مناسبی برخوردار نیست و این، یکی از اساسی ترین ایرادات طراحی در دنا پلاس است.

موارد دیگری که می توان به بخش مشخصات ظاهری مقاله بررسی تخصصی دنا پلاس اضافه کرد طراحی جدید دسته دنده، دستگیره های از جنس کروم و کفپوش از جنس موکت است.

سانروف دنا پلاس

بررسی تخصصی دنا پلاس ؛ مشخصات فنی خودرو

موتور دنا پلاس از مدل قبلی خود یعنی دنا پیشی نگرفته است و همچنان از موتور EF7 بهره می برد. با نگاهی کلی به جدول زیر متوجه تمام مشخصات فنی این خودرو خواهید شد.

مشخصات فنی دنا

بررسی تخصصی دنا پلاس ؛ ایمنی خودرو

بررسی تخصصی دنا پلاس در قسمت ایمنی با دو کیسه هوای جانبی شروع می شود و با همان هم خاتمه می یابد. در واقع امکاناتی نظیر کمربندهای ایمنی جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع، پخش تصویری مجهز به رهیاب و سیستم های ترمز دیسکی و مجهز به ضد قفل ABS و EBD از ابتدا روی دنای معمولی هم وجود داشتند. در دنا پلاس معمولی دو کیسه هوا برای سرنشینان جلو در نظر گرفته شده بود که در مدل فیس لیفت آن ایربگ های جانبی اضافه شد.

بررسی دنا پلاس ایران خودرو

بررسی تخصصی دنا پلاس ؛ امکانات رفاهی خودرو

در بررسی تخصصی دنا پلاس از نظر امکانات رفاهی می توان به سانروف، دوربین عقب، چراغ روشنایی زیر پا، جایگاه مخصوص عینک، تهویه مطبوع اتوماتیک، سنسور دنده عقب، بلوتوث، آینه های تاشونده برقی، سیستم قطع خودکار سوخت و سیستم کنترل بخار بنزین اشاره کرد. در دنا پلاس صندلی راننده و سرنشین جلو برقی هستند و قابلیت تنظیم شوندگی دارند. تعدادی از این تجهیزات در دنای معمولی هم وجود داشتند.

 

از بررسی تخصصی دنا پلاس در این مقاله چه نتیجه ای می گیرید؟ با توجه به توضیحات بالا به نظرتان کدام گروه عقیده درست تری دارند؟ افرادی که فیس لیفت این محصول را بی جهت می دانند؟ یا افرادی که معتقدند دنا پلاس در مدل بهینه شده، موفق تر از قبل ظاهر شده است و این تغییر، بهانه ای برای گرفتن پول بیشتر نیست؟ نظرتان را برای مجله توربومگ بنویسید. توربویدک از نظرات و پیشنهادات شما در جهت بهبود مقالات بهره می برد.

پاسخ دهید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

  • بهرحال دنا چه معمولی چه پلاس هیچ کدوم به درد بخور نیست چون خودم دنا دارم همچنان مشکلات فنی زیادی داره که از نظر موتوری چه از نظر گیربکس و همچنین توپی های چرخ عقب چون توی دست اندازها به شدت میکوبه ایراد زیاد داره حیف پولی که خرج همچین ماشینی بشه که اگر مسافرت بخوای بری با این ماشین بجز خستکی چیز دیگه ای نداره

    • سلام بنده هم چند سالی هست که دنا دارم و باهاش خیلی مسافرت رفتم . بی انصاف نباشیم . دنا از همه ماشین های ایرانی یه سر و گردن بالاس

  • سلام

    من ۵ ساله سمند EF7 دارم

    خیلی راضی هستم ..

  • مهمترین معیاریک خودروعبارت است ازسیتم تعلیق فرمان. شاسی. بدنه. موتور. هندلینگ. جلوبندی که تمام این موارد بین دناوسمندو۴۰۵مشترکه یعنی تکنولوژی ۸۰سال پیش واقعامتاسفانه خیلی عزیزان به خاطریک مشت اپشن بدردنخور معیارهای اساسی رونادیده میگیرنددقیقامصداق گنجشک ورنگ کردن جای قناری فروختن

  • پرشیااز همه ی ماشین های ایرانی بهتره

  • من از سال ۹۴ دنا سوار میشم انصافا ماشین راحت وخوبیه اگر لاستیک هاش را عوض کنی ماشین نرم وراحت میشه چون ایرانخودرو آشغال ترین لاستیک را میندازه زیرش و جدیدا دنا پلاس گرفتم اینهم ماشین خوبیه ولی تفاوت خاصی با دنا معمولی نداره فقط برای بالا بردن قیمت مثلا چند تا آپشن اضافه کردن که هیچکدام کارایی خاصی نداره و فقط پول هدر دادنه

  • فیس لیفت و تغییرات ظاهری خوب هست و انصافا دنا پلاس زیباتر از دنا و برادر بزرگترش سمند شده اما به نظرم مجموع این تغییرات با وجود افزایش دو برابری قیمت بدون این که مشخصات فنی اصلی خودرو همچون موتور گیربکس تعلیق و حتی میزان ایمنی اون کوچکترین تفاوتی کرده باشه(تنها استثنا ایربگ جانبی است!) کفه ترازو را به سمت همان سمند LX یا نهایتا سورن سنگین می نماید. شاید تنها موردی که سبب بهبود بازار این خودرو شده اینه که تو رده قیمتیش خودروهای چینی قابل خریداری هستند و از اقبال عمومی کمتری برخوردارند که سبب عرضه محدود و افزایش هزینه تعمیرات و نگهداری و باطبع بازار دست دوم ضعیفتر آنها شده است. این موضوع در نهایت سبب شده خرید دنا پلاس گزینه ای جذاب، کم دردسر و اقتصادی در رنج قیمتی خود برای بازار محدود ما باشد. به شخصه معتقدم خودروهای چینی سالهای اخیر بهتر از دنا بوده اماکم لطفی مردم ناشی از شناخت و آگاهی محدود آنها در کنار پشتیبانی حداقلی شرکتهای وارد کننده یا مونتاژگر عامل کم اقبالی آنها بوده است.

  • دنا و ef7 اگر قطعات اصلی داشته باشن بسیار ماشین عالی هست من ۲ سال EF7 داشتم بغیر از اون پله کردن درجا فرمان که به خاطر قطعات چینی بود راضی بودم

  • دنا دارم ، جز خشك بودن سيستم كمك ها كه تو چنتا ماشين چيني هم كه سوار شدم ديدم مشكل ديگه اي باهاش نداشتم ، البته يه صداي بادي هم از كنار درها ميشنوم كه برام زياد مهم نيست ، قدرتش كه تو جاده حرف نداره ، راحتيشم و جاش براي يه خانواده سه ، چهار نفره كافيه ، ولي بدون تعصب اگر پول الكي براي ظاهر نميخواهيد بديد سمند بگيريد بعدش دنا ، ديگه خيلي بي خياليد تو پول خرج كردن دنا پلاس

  • ۴ سال هست دنا دارم . ۲۲ ایراد از ایرادهای آنرا با مراجعه های مکرر به نمایندگی ها و مرکز تحقیقات ایران خودرو و ماه ها ( در مجموع ) بی ماشینی رفع کردم . امّا همچنان صداهای فراوان داشبورد و داخل خودرو ، باد و صدای آن در سرعت بالای ۶۰ ، سرمای شدید فضای زیر پای راننده به هنگام رانندگی در هوای سرد ، صندلی ناراحت و کوچک ، فضای کوچک برای سرنشینان عقب ، سرقت راحت صندوق عقب ، بدون محافظ بودن ای.سی.یو – حتی در حد پلاستیکی ، گیر کردن پدال گاز به کفپوش استاندارد خودرو – که سبب برداشتن بخشی از آن شد ، مشکل تشخیص سوئیچ که علی رغم چندین بار مراجعه و تعویض کامل سیستم باز هم تکرار میشود و در آخرین مرتبه با مراجعه امداد خودرو مبلغ زیادی برای رفع آن هزینه کردم هنوز باقی است . من به ماشین های خارجی علاقه ای ندارم ولی خودرو بعدیِ من معلوم نیست حتماً تولید داخل باشد . وفاداری نمیتواند یکطرفه باشد.

  • با سلام.تغیرات ایجاد شده در دنا پلاس به اندازه اختلاف مبلغ دریافتی از خریداران نمی باشد.پس بهتر است شرکت سازنده بدون اضافه کردن مبلغ مجدد به رفع ایرادات بیان شده بپردازد.کاش خودروسازان ما کمی در این موارد به خودروسازان بزرگتر دنیا توجه کنند واموزش لازم را ببینند.

  • سلام بنده حدود۹ماه دناپلاس داشتم توی جاده ماشین راحتی هست اما معایبی هم داره که اصلی ترین آن صدای بیش ازحد موتور که داخل کابین میاد ۲سروصدای دربهای وصدای بادزیاد۳به صداافتادن داشبورد۴کم شتاب بودن خودرو۵ارتفاع پایین سپرجلو