پژو پارس و انواع آن ؛ از کابین 405 تا داشبورد سوناتا

دسته بندی مطلب: معرفی خودرو
نویسنده : عاطفه ساده
  • 7 آذر 1397
  • 16179
  • 5
  • مدت مطالعه :10 دقیقه

پژو پارس از معمولی تا اتومات جزو خودروهای محبوب در میان ایرانیان است. پر طرفدار بودن انواع آن دلایل مختلفی دارد. در این مقاله از مجله توربومگ، انواع پژو پارس را بررسی می کنیم. با توربویدک همراه باشید.

 

در سال 1988 عنوان بهترین خودروی سال اروپا را به «پژو 405» دادند. ظاهر جذاب، مشخصات فنی و و امکانات جانبی مناسب پژو 405، خودروسازان را متقاعد کرد که خودرویی شبیه به آن بسازند؛ به این ترتیب در سال 1378 شمسی، خودرویی به نام «پژو پارس» به بازار عرضه شد. این خودرو ابتدا «پژو پرشیا» و سپس «پژو سفیر» نامگذاری شد، اما در حال حاضر این خودرو با نام «پژو پارس» شناخته می شود.

انواع پژو پارس

فیس لیفت پژو 405 و تبدیل آن به پژو پارس، به مزاق قشر جوان بسیار خوش آمد و این خودرو در مدت کوتاهی، تعداد زیادی طرفدار پیدا کرد و به مرور زمان، انواع و مدل های مختلفی از آن، طراحی و تولید شد. هر کدام از انواع پژو پارس به تنهایی دارای ویژگی ها و قابلیت هایی است که آن را از مدل قبلی خود متمایز می کند، اما بر اساس تولیدات کارخانه، انواع پژو پارس را به دو دسته تقسیم می کنیم: مدل هایی که همچنان در خط تولید قرار دارند و مدل هایی که قبلاً تولید شده اند.

در نظر داشته باشید که ممکن است بنا به تقاضای مردم و تصمیمات شرکت سازنده، مدل های قدیمی مجدداً به خط تولید اضافه شوند؛ پس ابتدا توضیحات کاملی درباره خصوصیات انواع پژو پارس می دهیم و سپس به سراغ تقسیم بندی انواع آن می رویم؛ خودرویی که پس از گذشت حدود دو دهه همچنان بازار خرید و فروش خوبی نسبت به سایر خودروها دارد. نا گفته نماند که بازار فروش دست دوم این خودرو هم خیلی خوب است.

پژو پارس پرشیا

پژو پارس ؛ مشخصات کلی

پر رونق بودن انواع پژو پارس در حالی است که با گذشت زمان کیفیت قطعات آن به شدت دچار افت شده است. ویژگی های زیر می توانند دلایل منطقی ای بر پر طرفدار بودن این محصول باشند.

 پژو پارس از ابتدا تا کنون با سه پیشرانه به بازار عرضه شده است:

پیشرانه 1.8 لیتری (7XU)

پیشرانه زانتیا (XUM)

پیشرانه TU5

پژو پارس با هر مدلی که به بازار آمده، رقیبی جدی برای سایر خودروها بوده است؛ چرا که در موتور خودروهای فوق، شتاب کافی وجود دارد. توجه داشته باشید که بنا بر تجربه افراد و سلایق آن ها، ممکن است نظرات در مورد این پیشرانه ها متفاوت باشد.

 

از سال 93 به بعد سیستم گیربکس پژو پارس تضعیف شد:

این خودرو در سال های ابتدایی از سیستم گیربکس خوبی بهره می برد، اما بعدها در این قسمت دچار ضعف شدیدی شد. دلیل بروز اشکال در سیستم گیربکس به حدود سال های 1393 بر می گردد؛ زمانی که پیشرانه TU5 جایگزین پیشرانه 1.8 لیتری شد. شاید هنوز متوجه نشده باشید!

مسئله اینجاست که شرکت تولید کننده بدون اینکه در سیستم جعبه دنده تغییری ایجاد کند، پیشرانه ای پر قدرت روی پژو پارس تعبیه کرد؛ به این ترتیب قدرت و توان تولیدی موتور خودرو با جعبه دنده همخوانی نداشت و به علت همین ناهماهنگی، گیربکس ها آسیب پذیر شدند. دقیقا در همین سال ها بود که گزارش های زیادی مبنی بر آسیب دیدن صفحه کلاچ و افت شتاب خودرو گزارش شد.

پژو پارس ELX

سیستم ترمز انواع پژو پارس از سال 88 به بعد:

از سال 1388 به بعد، استفاده از سیستم ترمز ABS بر اساس استانداردهای جهانی را اجباری اعلام کردند. حدود همان سال ها بود که سیستم ترمز انواع پژو پارس هم به ABS مجهز شد. بعد از اضافه شدن مدل ELX به انواع پژو پارس، ترمزهای عقب تمامی مدل ها به ترمز دیسکی نیز مجهز شدند. در حال حاضر تمامی انواع پژو پارس علاوه بر سیستم ترمز ضد قفل ABS به سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD چهار کاناله هم مجهز است.

به طور کلی، پژو پارس، سیستم ترمزگیری چندان قوی ای ندارد. کارشناسان، دلیل این ضعف را به کارگیری بوستر ضعیف نسبت به وزن خودرو می دانند.

 

از سال 93 به بعد، طراحی ظاهری و تجهیزات جانبی انواع پژو پارس تغییر کرد:

همان طور که در ابتدای مقاله هم گفتیم، طراحی این خودرو برگرفته از طراحی پژو 405 است. طراحان برای طراحی اولین نمونه از پژو پارس به ایجاد تغییر در شکل ظاهری چراغ های جلو و عقب بسنده کرده بودند. در واقع طراحی داخلی پارس ها نیز همان طراحی داخلی 405 بود؛ با این تفاوت که تودوزی درب ها پارچه ای و داشبورد با پلاستیک طرح چوب مزین شده بود. تا سال 1393 تمامی انواع پژو پارس چنین شمایلی داشتند؛ تا اینکه یکباره طراحی داخلی آن تغییر پیدا کرد.

در طراحی جدید، رنگ قطعات داخلی تغییر کرد، اما همچنان جنس پلاستیک به کار رفته در آن، خشک است. در داشبورد جدید که به دلیل شباهت به داشبورد سوناتا به داشبورد سوناتایی معروف شد، دسترسی به کنترلرها آسان تر از قبل بود. اضافه شدن قابلیت هایی مثل غربیلک فرمان هم در جذابیت ظاهری خودرو بی تاثیر نبود. تجهیزات جانبی از قبیل سیستم تهویه اتوماتیک، سیستم صوتی دارای قابلیت هندزفری و سنسور پارک عقب نیز در همین زمان به تجهیزات این خودرو اضافه شد.

داشبورد پژو 405

پژو پارس داشبورد سوناتایی

انواع پژو پارس که همچنان تولید می شود

پژو پارس سال: در میان انواع این خودرو، پارس سال، جزو پر طرفدارترین هاست. این خودرو از موتور 1800 و گیربکس دستی بهره می برد. به این مدل، لقب سریع ترین پارس را داده اند، چرا که شتابی 11 ثانیه ای دارد. پژو پارس سال، نزدیک به 90 کیلو از مدل دو گانه سوز سبک تر است و قطعاً این تفاوت وزن در شتاب گیری آن بی تأثیر نیست. دیگر ویژگی های این خودرو تقریباً شبیه به سایر اعضای خانواده اش است.

 

پژو پارس (ELX (TU5

شتاب این مدل از دیگر انواع پژو پارس بالاتر است. مدل ELX با پیشرانه قابل قبول TU5 در عرض 9 ثانیه، صفر تا صد کیلومتر را طی می کند. مصرف سوخت این مدل با توجه به وزن نسبتاً بالایی که دارد، چندان زیاد نیست.

برای خرید انواع لوازم یدکی پژو پارس Tu5 از توربویدک کلیک نمایید. 

پژو پارس دو گانه سوز

انواع پژو پارس که در حال حاضر تولید نمی شود

پژو پارس معمولی

اولین مدل از خانواده پارس، پژو پارس معمولی با پیشرانه XU7 1800 لیتری است. این خودرو به پرشیا موتور معمولی هم معروف است. پارس معمولی از همان بدو ورود محبوبیت زیادی به خصوص در میان جوانان به دست آورد. گشتاور پارس معمولی، 148 نیوتون متر در 3500 دور در دقیقه و اسب بخار آن، 97 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه است.

برای خرید انواع لوازم یدکی پژو پارس معمولی از توربویدک کلیک نمایید.

پژو پارس LX

پارس LX در دو تیپ به بازار عرضه شد و هر دو تیپ این مدل از موتور TU5 و گیربکس 5 سرعته دستی استفاده می کنند. این خودرو در زمان خود جزو پر فروش ترین محصولات پارس بود.

 

پژو پارس (ELX (XUM

در میان انواع پژو پارس، بزرگ ترین پیشرانه متعلق به پارس ELX با موتور XUM است. پارس ELX از موتوری با حجم 1905 سی سی بهره می برد. ویژگی دیگر این مدل، تجهیزات جانبی و امکانات رفاهی است که نسبت به سایر مدل های پژو پارس دارد. سیستم تهویه و آینه های جانبی این مدل، اتوماتیک هستند. تفاوت ظاهری آن با دیگر انواع پژو پارس نیز در رینگ های 15 اینچی و غربیلک فرمان چرمی است.

 

پژو پارس دو گانه سوز

پارس دو گانه سوز هم مثل سایر خودروهای دو گانه سوز در جهت کاهش هزینه ها و آلودگی هوا تولید شد. از جمله معایب این مدل، وزن بالا، شتاب کم، فضای کم صندوق و ترمزهای عقب کاسه ای است. در این خودرو برای راننده و سرنشین، کیسه هوا در نظر گرفته شده و آینه های جانبی آن نیز برقی و دارای راهنما هستند.

 

پژو پارس اتوماتیک

با اینکه حجم موتور پارس اتوماتیک با پارس LX برابر است، اما مصرف سوخت بالاتری دارد. دلیل این مسئله به گیربکس اتوماتیکی برمی گردد که به عنوان جدیدترین امکان رفاهی به پژو پارس اضافه شده است. این مدل پژو از موتور TU5 با حجم 1587 سی سی بهره می برد و به جز گیربکس، امکانات رفاهی آن کاملاً شبیه به مدل LX آن است.

پژو پارس معمولی

سال هاست که انواع پژو پارس در خیابان ها و جاده های ایران تردد می کنند. طی این مدت و بر اساس تجارب رانندگان، مزایا و معایب این خودرو تا حد زیادی آشکار شده است. در بخش زیر به تعدادی از این ویژگی های مثبت و منفی می پردازیم.

خرید انواع لوازم یدکی پژو از توربویدک!

ویژگی های مثبت:

اتاق پژو پارس طراحی مناسبی دارد و سرنشینان در آن احساس راحتی می کنند.

فضای صندوق عقب آن زیاد و قابل استفاده است.

شعاع دید راننده در این خودرو بسیار عالی است و رانندگان، دید نسبتاً کافی نسبت به اطراف خود دارند.

طراحی آینه های بغل، خوب و متناسب با بدنه است.

به طور کلی، انواع خودروهای پژو پارس، فرمان پذیری مناسبی به خصوص در سرعت های بالا دارند.

 

ویژگی های منفی:

بلندگوها بعد از مدتی، کیفیت صدای خود را از دست می دهند.

ستون های جلویی اتاق، استحکام بالایی ندارند و در برخورد با ضربه های شدید معمولاً آسیب جدی می بینند.

چندان آپشنال نیست و قابلیت اضافه کردن امکانات جانبی را ندارد.

دارای هزینه های جانبی تقریبا بالایی است.

 

همانطور که گفتیم پژو پارس جزو خودروهایی است که طرفداران زیادی دارد. شما جزو مخالفان این خودرو هستید یا موافقان آن؟ دلیل شما چیست؟ نظرتان را درباره این مقاله مجله توربومگ بنویسید.

پاسخ دهید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

  • سوختن واشر سر سیلندر در این‌ مدل ماشین بیشتره در مقایسه با ماشینهای چینی جدید نیز خیلی کم و کثری داره از لحاظ آپشن

  • توخودروهای ایرانی فقط پژوپارس عالی عالی عالی

  • عکس داشبورد مربوط به خودروی ۴۰۵ می باشد

    • سلام دوست عزیز
      با تشکر از نظر شما

      در مقاله اشاره شده است که داشبورد پژو پارس تغییر زیادی نسبت به پژو ۴۰۵ نکرده است که از عکس داشبورد ۴۰۵ به این منظور استفاده شده است.
      برای مقایسه، در پایین آن عکس، عکس داشبورد پژو پارس هم قرار دارد.

  • پارس همون ۴۰۵ بزک کرده هست.هر دو هزینه استهلاک بالایی دارند.چهره هر دوشون تکراری و خسته کننده شده.ایکاش بازار انحصاری نبود و اجازه واردات با تعرفه مناسب را میدددند تا بازار رقابتی میشد و حق انتخاب وجود داشت.

  • دکمه ی کال تو اکشن اسنپ