پژو پارس و انواع آن ؛ از کابین ۴۰۵ تا داشبورد سوناتا

دسته بندی مطلب: معرفی خودرو
نویسنده : عاطفه ساده
  • ۷ آذر ۱۳۹۷
  • 48705
  • 15
  • مدت مطالعه :12 دقیقه

پژو پارس از معمولی تا اتومات جزو خودروهای محبوب در میان ایرانیان است. پر طرفدار بودن انواع آن دلایل مختلفی دارد. در این مقاله از مجله توربومگ، انواع پژو پارس را بررسی می کنیم. با توربویدک همراه باشید.

 

در سال ۱۹۸۸ عنوان بهترین خودروی سال اروپا را به «پژو ۴۰۵» دادند. ظاهر جذاب، مشخصات فنی و و امکانات جانبی مناسب پژو ۴۰۵، خودروسازان را متقاعد کرد که خودرویی شبیه به آن بسازند؛ به این ترتیب در سال ۱۳۷۸ شمسی، خودرویی به نام «پژو پارس» به بازار عرضه شد. این خودرو ابتدا «پژو پرشیا» و سپس «پژو سفیر» نامگذاری شد، اما در حال حاضر این خودرو با نام «پژو پارس» شناخته می شود.

انواع پژو پارس

فیس لیفت پژو ۴۰۵ و تبدیل آن به پژو پارس، به مزاق قشر جوان بسیار خوش آمد و این خودرو در مدت کوتاهی، تعداد زیادی طرفدار پیدا کرد و به مرور زمان، انواع و مدل های مختلفی از آن، طراحی و تولید شد. هر کدام از انواع پژو پارس به تنهایی دارای ویژگی ها و قابلیت هایی است که آن را از مدل قبلی خود متمایز می کند، اما بر اساس تولیدات کارخانه، انواع پژو پارس را به دو دسته تقسیم می کنیم: مدل هایی که همچنان در خط تولید قرار دارند و مدل هایی که قبلاً تولید شده اند.

در نظر داشته باشید که ممکن است بنا به تقاضای مردم و تصمیمات شرکت سازنده، مدل های قدیمی مجدداً به خط تولید اضافه شوند؛ پس ابتدا توضیحات کاملی درباره خصوصیات انواع پژو پارس می دهیم و سپس به سراغ تقسیم بندی انواع آن می رویم؛ خودرویی که پس از گذشت حدود دو دهه همچنان بازار خرید و فروش خوبی نسبت به سایر خودروها دارد. نا گفته نماند که بازار فروش دست دوم این خودرو هم خیلی خوب است.

پژو پارس پرشیا

پژو پارس ؛ مشخصات کلی

با بررسی پژو پارس یا همان پژو پرشیا سابق، متوجه می شوید که رونق بازار این خودرو در حالی است که با گذشت زمان، کیفیت قطعات آن به شدت دچار افت شده است. صرف نظر از مشکلات این مدل از خانواده پژو، ویژگی های زیر می توانند دلایل منطقی ای بر پر طرفدار بودن این محصول باشند.

 پژو پارس از ابتدا تا کنون با سه پیشرانه به بازار عرضه شده است:

پیشرانه ۱٫۸ لیتری (۷XU)

پیشرانه زانتیا (XUM)

پیشرانه TU5

در میان انواع این خودرو، فرقی نمی کند که خودروی مورد بررسی، پژو پارس سال داشبورد جدید یا پژو پارس elx موتور زانتیا باشد. این خودرو با هر مدلی که به بازار آمده، رقیبی جدی برای سایر خودروها بوده است؛ چرا که در پیشرانه های فوق، شتاب کافی وجود دارد. توجه داشته باشید که بنا بر تجربه افراد و سلایق آن ها، ممکن است نظرات در مورد این پیشرانه ها متفاوت باشد.

 

از سال ۹۳ به بعد سیستم گیربکس پژو پارس تضعیف شد:

بهترین مدل پژو پارس را می توان برای زمانی دانست که این خودرو از سیستم گیربکس خوبی بهره می برد. در حال حاضر سیستم گیربکس پارس عملکرد ضعیف تری نسبت به سالهای ابتدایی دارد. دلیل بروز اشکال در سیستم گیربکس به حدود سال های ۱۳۹۳ بر می گردد؛ زمانی که پیشرانه TU5 جایگزین پیشرانه ۱٫۸ لیتری شد. شاید هنوز به صورت روشن متوجه این بحث نشده باشید!

مسئله اینجاست که شرکت تولید کننده بدون اینکه در سیستم جعبه دنده تغییری ایجاد کند، پیشرانه ای پر قدرت را روی این خودرو تعبیه کرد؛ به این ترتیب قدرت و توان تولیدی موتور خودرو با جعبه دنده همخوانی نداشت و در ادامه همین ناهماهنگی، گیربکس ها آسیب پذیر شدند. دقیقا در همین سال ها بود که گزارش های زیادی مبنی بر آسیب دیدن صفحه کلاچ و افت شتاب خودرو گزارش شد. این موضوع یکی از مهمترین مشکلات خودروی مورد بحث ماست.

پژو پارس ELX

سیستم ترمز انواع پژو پارس از سال ۸۸ به بعد:

از سال ۱۳۸۸ به بعد، استفاده از سیستم ترمز ABS بر اساس استانداردهای جهانی را اجباری اعلام کردند. حدود همان سال ها بود که سیستم ترمز انواع پژو پارس هم به ABS مجهز شد. بعد از اضافه شدن مدل ELX به انواع پژو پارس، ترمزهای عقب تمامی مدل ها به ترمز دیسکی نیز مجهز شدند. در حال حاضر تمامی انواع پژو پارس، از جمله پژو پارس کلاس ۳۲ و پژو پارس سال داشبورد جدید و … علاوه بر سیستم ترمز ضد قفل ABS به سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD چهار کاناله هم مجهز است.

از جمله معایب پژو پارس سال داشبورد جدید و دیگر انواع این مدل پژو، سیستم ترمزگیری آن است. به طور کلی تمامی انواع خودروی مورد بحث ما، سیستم ترمز چندان قوی ای ندارند. کارشناسان، دلیل این ضعف را به کارگیری بوستر ضعیف نسبت به وزن خودرو می دانند.

 

از سال ۹۳ به بعد، طراحی ظاهری و تجهیزات جانبی انواع پژو پارس تغییر کرد:

همان طور که در ابتدای مقاله هم گفتیم، طراحی این خودرو برگرفته از طراحی پژو ۴۰۵ است. طراحان برای طراحی اولین نمونه از پژو پارس به ایجاد تغییر در شکل ظاهری چراغ های جلو و عقب بسنده کرده بودند. در واقع طراحی داخلی پارس ها نیز همان طراحی داخلی ۴۰۵ بود؛ با این تفاوت که تودوزی درب ها پارچه ای و داشبورد با پلاستیک طرح چوب مزین شده بود. تا سال ۱۳۹۳ تمامی انواع این پژو چنین شمایلی داشتند؛ تا اینکه یکباره طراحی داخلی آن تغییر پیدا کرد.

در طراحی جدید، رنگ قطعات داخلی تغییر کرد، اما همچنان جنس پلاستیک به کار رفته در آن، خشک است. در داخل کابین پژو پارس سال داشبورد جدید که به دلیل شباهت به داشبورد سوناتا به داشبورد سوناتایی معروف شد، دسترسی به کنترلرها آسان تر از قبل بود. اضافه شدن قابلیت هایی مثل غربیلک فرمان هم در جذابیت ظاهری خودرو بی تاثیر نبود. تجهیزات جانبی از قبیل سیستم تهویه اتوماتیک، سیستم صوتی دارای قابلیت هندزفری و سنسور پارک عقب نیز در همین زمان به تجهیزات این خودرو اضافه شد. اگر نمای داخلی پژو پارس سال داشبورد جدید را با مدل های قدیمی تر مقایسه کنید، خیلی سریع متوجه این تغییرات خواهید شد.

داشبورد پژو 405

پژو پارس داشبورد سوناتایی

انواع پژو پارس که همچنان تولید می شود

پژو پارس سال: در میان انواع این خودرو، پارس سال، جزو پر طرفدارترین هاست. این خودرو از موتور ۱۸۰۰ و گیربکس دستی بهره می برد. به این مدل، لقب سریع ترین پارس را داده اند، چرا که شتابی ۱۱ ثانیه ای دارد. پژو پارس سال، نزدیک به ۹۰ کیلو از مدل دو گانه سوز سبک تر است و قطعاً این تفاوت وزن در شتاب گیری آن بی تأثیر نیست. دیگر ویژگی های این خودرو تقریباً شبیه به سایر اعضای خانواده اش است. این خودرو معروف به پژو پارس سال داشبورد جدید است.

 

پژو پارس (ELX (TU5

شتاب این مدل از دیگر انواع پژو پارس بالاتر است. مدل ELX با پیشرانه قابل قبول TU5 در عرض ۹ ثانیه، صفر تا صد کیلومتر را طی می کند. مصرف سوخت این مدل با توجه به وزن نسبتاً بالایی که دارد، چندان زیاد نیست.

برای خرید انواع لوازم یدکی پژو پارس Tu5 از توربویدک کلیک نمایید. 

پژو پارس دو گانه سوز

انواع پژو پارس که در حال حاضر تولید نمی شود

قبل از مرور، توجه کنید که ممکن است این خودروها بر اساس تصمیمات کارخانه مجددا تولید شوند.

پژو پارس معمولی

اولین مدل از خانواده پارس، پژو پارس معمولی با پیشرانه XU7 1800 لیتری است. این خودرو به پرشیا موتور معمولی هم معروف است. پارس معمولی از همان بدو ورود محبوبیت زیادی به خصوص در میان جوانان به دست آورد. گشتاور پارس معمولی، ۱۴۸ نیوتون متر در ۳۵۰۰ دور در دقیقه و اسب بخار آن، ۹۷ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه است.

برای خرید انواع لوازم یدکی پژو پارس معمولی از توربویدک کلیک نمایید.

پژو پارس LX

پارس LX در دو تیپ به بازار عرضه شد و هر دو تیپ این مدل از موتور TU5 و گیربکس ۵ سرعته دستی استفاده می کنند. این خودرو در زمان خود جزو پر فروش ترین محصولات پارس بود.

 

پژو پارس (ELX (XUM

در میان انواع این خودرو، بزرگ ترین پیشرانه متعلق به پارس ELX با موتور XUM است. پارس ELX از موتوری با حجم ۱۹۰۵ سی سی بهره می برد. ویژگی دیگر این مدل، تجهیزات جانبی و امکانات رفاهی است که نسبت به سایر مدل ها دارد. سیستم تهویه و آینه های جانبی این مدل، اتوماتیک هستند. تفاوت ظاهری آن با دیگر انواع پژو پارس نیز در رینگ های ۱۵ اینچی و غربیلک فرمان چرمی است.

 

پژو پارس دو گانه سوز

پارس دو گانه سوز هم مثل سایر خودروهای دو گانه سوز در جهت کاهش هزینه ها و آلودگی هوا تولید شد. از جمله معایب این مدل، وزن بالا، شتاب کم، فضای کم صندوق و ترمزهای عقب کاسه ای است. در این خودرو برای راننده و سرنشین، کیسه هوا در نظر گرفته شده و آینه های جانبی آن نیز برقی و دارای راهنما هستند.

 

پژو پارس اتوماتیک

با اینکه حجم موتور پارس اتوماتیک با پارس LX برابر است، اما مصرف سوخت بالاتری دارد. دلیل این مسئله به گیربکس اتوماتیکی برمی گردد که به عنوان جدیدترین امکان رفاهی به پژو پارس اضافه شده است. این مدل پژو از موتور TU5 با حجم ۱۵۸۷ سی سی بهره می برد و به جز گیربکس، امکانات رفاهی آن کاملاً شبیه به مدل LX آن است.

پژو پارس معمولی

سال هاست که انواع پژو پارس در خیابان ها و جاده های ایران تردد می کنند. طی این مدت و بر اساس تجارب رانندگان، مزایا و معایب این خودرو تا حد زیادی آشکار شده است. در بخش زیر به تعدادی از این ویژگی های مثبت و منفی می پردازیم.

خرید انواع لوازم یدکی پژو از توربویدک!

 

ویژگی های مثبت:

اتاق این خودرو طراحی مناسبی دارد و سرنشینان در آن احساس راحتی می کنند.

فضای صندوق عقب آن زیاد و قابل استفاده است.

شعاع دید راننده در این خودرو بسیار عالی است و رانندگان، دید نسبتاً کافی نسبت به اطراف خود دارند.

طراحی آینه های بغل، خوب و متناسب با بدنه است.

به طور کلی، انواع خودروهای پژو پارس، فرمان پذیری مناسبی به خصوص در سرعت های بالا دارند.

 

ویژگی های منفی:

بلندگوها بعد از مدتی، کیفیت صدای خود را از دست می دهند.

ستون های جلویی اتاق، استحکام بالایی ندارند و در برخورد با ضربه های شدید معمولاً آسیب جدی می بینند.

چندان آپشنال نیست و قابلیت اضافه کردن امکانات جانبی را ندارد.

دارای هزینه های جانبی تقریبا بالایی است.

 

نهایتاً بد نیست به جایگاه این مدل خودرو در میان تمامی خودروهای تولید داخل اشاره ای کنیم. پژو پارس، یکی از پر طرفدارترین خودروهای ایرانی است که با ترفندهایی چون تغییر دادن روکش ها و تعویض داشبورد، توانسته است همچنان جزو صدرنشینان بازار خودروهای ایرانی باشد. با وجود معایبی که برای این خودرو گفتیم، هنوز هم افراد زیادی هستند که آن را به سایر خودروها ترجیح می دهند.

 

همانطور که گفتیم پژو پارس جزو خودروهایی است که طرفداران زیادی دارد. شما جزو مخالفان این خودرو هستید یا موافقان آن؟ دلیل شما چیست؟ نظرتان را درباره این مقاله مجله توربومگ بنویسید.

پاسخ دهید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

  • سوختن واشر سر سیلندر در این‌ مدل ماشین بیشتره در مقایسه با ماشینهای چینی جدید نیز خیلی کم و کثری داره از لحاظ آپشن

  • توخودروهای ایرانی فقط پژوپارس عالی عالی عالی

  • عکس داشبورد مربوط به خودروی ۴۰۵ می باشد

    • سلام دوست عزیز
      با تشکر از نظر شما

      در مقاله اشاره شده است که داشبورد پژو پارس تغییر زیادی نسبت به پژو ۴۰۵ نکرده است که از عکس داشبورد ۴۰۵ به این منظور استفاده شده است.
      برای مقایسه، در پایین آن عکس، عکس داشبورد پژو پارس هم قرار دارد.

  • پارس همون ۴۰۵ بزک کرده هست.هر دو هزینه استهلاک بالایی دارند.چهره هر دوشون تکراری و خسته کننده شده.ایکاش بازار انحصاری نبود و اجازه واردات با تعرفه مناسب را میدددند تا بازار رقابتی میشد و حق انتخاب وجود داشت.

  • پیر شدی ،الکی زور میزنی ، خدا بیامرزدت .

  • موتور tu5 پژو پارس صدای آزار دهنده ای داره، به طوری که این صدا در کارکرد این موتور روی ۴۰۵ شنیده نمیشه. تنها دلیل آن وزن بیشتر پارس نسبت به ۴۰۵ه. جنس داشبورد جدید اصلا کیفیت خوبی نداره

  • افتضاح. به د رد خودتون میخو ه

  • چهار تا مهندس نداریم یه ماشین جدید طراحی کنه
    خودروی ۴۰۵ وپژو پارس خودروی ۲۰ سال پیش اروپاست
    که الان هیچ اثری از اونا توی اروپا نیست

  • سلام خسته نباشید
    يه چندتا مطلب هست که باید به مقاله تون اضافه بشه(البته اگر قابل بدونين)
    اولین مدل پارس موتورxu7/JPL3 روش نصب شد که با موتور۴۰۵برابره(یعنی۱۸۰۰سی سی۸سوپاپ۹۷ اسب بخار)
    بعد از اون سری اول پارسELXساخته شد که مزیت جدا از بعضی مدلا که صندلی خلبانی روشون نصبه،موتورشون هست کهxu7/JPL4بود(همون موتور۱۸۰۰سی سی ولی ۱۶تا سوپاپ داشت با۱۱۰اسب قدرت)
    بعد از اون پارس سال و پارسLX اومدن با موتورTU5 که مال ۲۰۶تیپ۵بود(۱۶۰۰سی سی ۱۰۶اسب قدرت)
    حجیم ترین و پر مصرف ترین و پر استهلاک ترین موتورش هم موتورXUMبود(۲۰۰۰سی سی ميگن با۸تا سوپاپ و۱۰۵اسب قدرت)
    ممنون که کامنتم رو خونديد فقط خواستم که عزيزان با انواع موتور های پارس آشنا بشن

    • سلام
      ضمن تائيد اطلاعات اصلاحي ارائه شده از سوي آقاي فرهنگيان بايد اشاره كه كنم مشكل طرح شده در رابطه با گيربكس نه به خاطر قدرت زياد موتور TU5 بلكه به دليل ميزان تطبيق قدرت و گشتاور موتورهاي اشاره شده در دور موتورهاي مربوطه با گيربكس نصب شده ميباشد. موتور TU5 قدرت ۱۰۵ اسب را با حداكثر گشتاور ۱۴۲ نيوتن متر در ۴۰۰۰ دور در دقيقه ارائه ميدهد در حاليكه موتور ۱۸۰۰ سي سي L3 قدرت حدود ۱۰۰ اسب را با گشتاور ۱۵۳ نيوتن متر در ۳۰۰۰ دور در دقيقه
      ارائه ميدهد كه با گيربكس مربوطه بهترين تطابق را دارد

  • ۴۰۰ سال دیگه هم قرار تولید بشه…………………………….

  • خردادپارسال یک دستگاه پارس مدل TU5 خریدم ازهمون ابتدا معلوم بود گیربکس وصفحه کلاچش ضعیفه ، کشش نداره بردمش نمایندگی صفحه کلاچ رو تعویضش کردند ، سیستم برق خودرو مشکل داره وقتی دنده عقب میگیری چراغهای ترمز واحتیاط بغل روشن میشه بردم نمایندگی مثلا رفع نقص شد همان شب اول چراغ شب هم ازکارافتاد مجددبردمش نمایندگی ، مکانیک برق گفتش دسته چراغ خرابه تعویضش کرد فردای همانروز سنسور وچراغهای دنده عقب ازکارافتاد، مجددبردم نمایندگی ، فشنگی سیستم راتعویض کردند ، بعدازچندروز چراغ خطا روشن میشد مجدد سنسوراکسیژن راتعویض کردند ، الان هم چراغ EBS بعضی وقتا خطانشون میده ، علاوه براین یه صدای اضافی همیشگی داره ، بعضی مواقع بوی نامطبوع مانند سوختگی ،بوی لنت داخل ماشین احساس میشه ، لاستیکاش هم که اصلاً به دردنمیخوره …

  • با تشکر…توضیحات خوب و جامعی بود…من پارس مدل ۸۸ با ترمز absرا داشتم و موتور آن ۱۸۰۰…ماشین خوب و پر قدرتی بود…تنها عیبی که داشت فقط مساله سر سیلندر این خودرو بود که بعد از دوسال باید هر لحظه منتظر سوختن واشر سر سیلندر باشید…البته عیب دوم که در تمام پژو پارسهای مدل بالای نود کاملا مشهود هست علاوه بر پایین بودن کیفیت متریال استفاده شده در داخل خودرو کیفیت افتضاح بدنه در مدلهای نود به بعد بود که در مناطق گرم و یا شرجی بعد از گذشت تقریبا یکسال شاهد پوسیده شدن بدنه هستید ولی این عیب در مدلهای زیر نود وجود نداشت.البته مصرف سوخت بالای این نوع موتور هم عیب میباشد ولی با توجه به قدرت و شتاب و همخوانی موتور و گیربکس قابل چشم پوشی میباشد…اگر جنس بدنه و متریال داخل و رفع ایراد از سر سیلندر انجام میشد وآپشنهایی نظیر سانروف ویا مانیتور و دوربین روی آن نصب شود کماکان جزو محبوبترین ها قرار داشت.

  • سلام خسته نباشید
    من آذرماه ۱۳۹۶ یک دستگاه TU5 خریدم.
    تا الان حدود ۱۰ بار برای رفع مشکلات آن به نمایندگی رفتم که علیرغم رفع بعضی از عیوب ماشین هنوز معایبی دارد که رفع نشده است!؟
    از جمله:
    ۱٫ مشکل شیشه های برقی که گاهی با روشن کردن ماشین شیشه سمت راننده فعال می شود و پایین می رود؟!
    ۲٫ اهرم برقی تنظیم صندلی راننده خراب شده و کار نمی کند؟!
    ۳٫ صدای عجیب در هنگام دنده عقب؟!
    ——————————————————————
    موفق باشید

  • دکمه ی کال تو اکشن اسنپ