پیکان ، خودروی نوستالژیک ایران را بیشتر بشناسید !

دسته بندی مطلب: معرفی خودرو
نویسنده : عاطفه ساده
  • ۱۸ فروردین ۱۳۹۸
  • 86
  • 0
  • مدت مطالعه :9 دقیقه

پیکان ، نامی است که برای یک خودروی انگلیسی به نام «آرو» انتخاب شد. کسانی که پیکان را برای مونتاژ و تولید در ایران برگزیدند، از شرکت های خودروسازی مشهور و محصولات متنوعی در دنیا بازدید کرده بودند. تمام تلاش این افراد این بود که اولین خودروی تولیدی در ایران، قابلیت های لازم را داشته باشد. با توربومگ همراه باشید تا سرگذشت خاطره انگیزترین خودروی ایرانی را مروری کنیم.

 

خودروی سواری « پیکان » در سال ۱۳۴۶ برای اولین بار در ایران تولید شد. «ایران ناسیونال» با مشارکت یک گروه صنعتی انگلیسی، تولید خودروی سواری پیکان را بر عهده داشت. این خودرو از ابتدای ورود به خیابان های ایران تاکنون اتفاقات زیادی را از سر گذرانده است که در ادامه به آن اشاره می کنیم.

ایران ناسیونال همان شرکت خودروسازی است که در حال حاضر آن را با نام «ایران خودرو» می شناسیم.

 

پیکان

 

دلیل محبوبیت پیکان چیست؟

از تولید پیکان به عنوان انقلابی در صنعت ایران یاد می کنند. با ورود این خودروی سواری به بازار، افراد زیادی که جزو قشر متوسط جامعه بودند، صاحب خودرو شدند. این خودرو در آن سال ها حدوداً قیمتی برابر با ۵ هزار تومان داشت.

این خودرو که سدانی خانوادگی به شمار می رفت، خیلی زود در مدل تاکسی و در کلاس وانت هم به بازار عرضه شد. با تولید این دو مدل، طرفداران این خودروی انگلیسی-ایرانی بیشتر شدند. اضافه شدن کاربری مسافربری و باربری به این خودرو موجب شد تا افراد زیادی که در پی کسب درآمد بودند، شاغل شوند.

 

تاکسی پیکان

 

اگر دقت کنید در حال حاضر هم خودروهای زیادی از جمله پراید در چند کلاس به بازار وارد می شوند.

از دیگر دلایلی که باعث شد سایر مدل های پیکان هم طرفداران خاص خود را به دست آورد، قدرت و شتاب مناسب این خودرو و سازگاری آن با شرایط ایران به لحاظ جغرافیایی بود. بدنه محکم پیکان باعث می شد که در تصادفات و ضربه های ناگهانی، واکنش خوبی نشان دهد.

اما نکته مهمی که بسیاری از افراد از آن غافل می شوند، تک محصولی بودن پیکان بود. در واقع، تنها محصول شرکت ایران خودرو، این خودرو بود.

 

انواع پیکان

پیکان ابتدا در مدل های دولوکس و کارلوکس به بازار آمد. به مرور زمان، علاوه بر فیس لیفت یا همان تغییرات ظاهری مدل دولوکس، مدل هایی چون جوانان، کار، استیشن، وانت، تاکسی، اتوماتیک، سپر جوشن و پیکان پژویی نیز تولید شد. دولوکس و کارلوکس، بیشترین تیپ های تولید شده پیکان هستند. در ادامه به بررسی مشخصات فنی این مدل ها می پردازیم.

 

پیکان جوانان

 

جوانان: قشر جوان از جمله طرفداران اصلی این مدل بودند. علاوه بر ظاهر خودرو که در قسمت هایی چون چراغ ها و جلو پنجره تغییر شکل داشت، امکاناتی چون نمایش دمای ماشین هم به آن اضافه شد. چراغ های گردی که جای چراغ های مستطیلی را گرفته بودند، ظاهر این خودرو را اسپرت تر از سابق می کردند.

کار: یکی از ساده ترین مدل های پیکان، مدل کار بود که هیچ گونه تزییناتی چون دور شیشه و زه کرومی نداشت.

 

پیکان استیشن

 

استیشن: در سال های دور، مدل سواری این خودرو همیشه بیش از ظرفیت خود سرنشین داشت. با ورود مدل استیشن به بازار، افراد زیادی به سمت آن جذب شدند. این تیپ، تفاوت چندانی با سایر تیپ ها نداشت و تغییرات اصلی، متوجه صندوق عقب آن بود.

وانت: پیکان وانت، نام قدیمی وانت باردو است که چندی پیش از آن صحبت کردیم. این خودرو منبع درآمد خوبی برای افراد زیادی شد.

 

پیکان وانت

 

تاکسی: تبلیغات زیادی برای عرضه این محصول شده بود که در فروش آن تأثیر بسزایی داشت؛ از مزایای وجود تاکسی در خیابان های شهر گرفته تا ایجاد شغل دوم برای مردان خانواده های پر جمعیت. شرکت تولید کننده پیکان اعلام کرد که مدل های تاکسی این خودرو را با پیشرانه هایی قوی و کم مصرف تولید می کند. به دلیل نیاز جامعه و با وجود چنین تبلیغاتی در آن زمان، افراد زیادی راننده تاکسی شدند.

 

پیکان تاکسی

 

اتوماتیک: از مدل اتوماتیک این خودرو می توان به عنوان لوکس ترین مدل آن یاد کرد. مدل اتوماتیک به لحاظ نمای خارجی، تفاوت چندانی با مدل دولوکس نداشت، اما در نمای داخلی، یکی از متفاوت ترین و زیباترین داشبوردها را داشت. داشبورد این خودرو به تزیینات چوبی مزین شده بود؛ به علاوه، تجهیزاتی چون دنده اتوماتیک، شیشه بالابرهای برقی و فرمان سه شاخه به جذابیت های داخل کابین این خودرو می افزودند.

 

داشبورد پیکان

 

سپر جوشن: این مدل، نسخه دیگری از دولوکس است که سپر آن در ابعادی بزرگ تر طراحی شده است. چشمگیر بودن سپر این مدل باعث شد که به سپر جوشن معروف شود.

پیکان پژویی: در اوایل دهه ۷۰ با تغییر سیستم پیشرانه ی پیکان به موتور پژو ۵۰۴، مدل جدیدی، معروف به پیکان پژویی وارد بازار شد. سیستم موتور پژو ۵۰۴ حجمی برابر با ۱۸۰۰ سی سی داشت. طبیعتاً این سیستم موتور، قدرت و شتاب بیشتری هم داشت. از طرف دیگر، وجود این موتور پر قدرت روی بدنه پیکان باعث شد که سرعت این مدل چنان بالا رود که با سایر مدل ها قابل مقایسه نباشد. جالب است بدانید که تولید این مدل به خاطر وجود تعدادی موتور پژو ۵۰۴ بود و پس از اتمام این موتورها، تولید آن به پایان رسید.

 

مشخصات فنی پیکان

 

مشخصات فنی پیکان

هر دو مدل دولوکس و کارلوکس از یک پیشرانه بهره می بردند. مشخصات فنی این دو تیپ به شرح زیر است:

نوع موتور: ۴ سیلندر ۸ سوپاپه

حجم موتور: ۱۷۲۵ سی سی (به طور کلی، پیکان با پیشرانه ۱۶۰۰ سی سی شهرت دارد، اما حجم موتور مدل های اولیه آن، ۱۷۲۵ سی سی بود)

حداکثر قدرت: ۴۸ اسب بخار در ۵۲۵۰ دور در دقیقه

حداکثر گشتاور: ۱۱۰ نيوتن متر در ۳۲۰۰ دور در دقيقه

شتاب ۰ تا ۱۰۰: ۱۴٫۸ ثانیه

سیستم گیربکس: ۴ دنده دستی

حداکثر سرعت: ۱۴۰ کیلومتر بر ساعت

گنجايش مخزن سوخت: ۴۵ لیتر

 

نکته: مدل های انژکتوری که از این خودرو در دهه هشتاد تولید شد، نسبت به مدل های قبلی به لحاظ تولید آلاینده های زیست محیطی، در شرایط بهتری قرار داشت و می توان آن ها را در دسته یورو ۱ قرار داد.

نکته: فرمان این دو مدل، هیدرولیک نبود. به طور کلی در مورد تجهیزات فنی پیکان باید بگوییم که دارای ابتدایی ترین سطح تجهیزات بود. امکاناتی چون نمایشگرهای دمای ماشین، آمپر باتری، فشار روغن، شیشه بالابر برقی و دنده اتوماتیک، به مرور زمان به انواع مختلف آن اضافه شدند.

در آخرین سال های تولید این خودرو بود که امکاناتی چون چراغ های سقفی و دسته راهنما از محصولات پژو به آن اضافه شد.

 

برای خرید انواع لوازم یدکی پراید ، لوازم یدکی پژو ، لوازم یدکی سمند و … کلیک کنید!

 

پیکان

 

خداحافظی با پیکان

سال ۱۳۸۴ زمان خداحافظی با خودروی نوستالژیک ایران فرا رسید. در اردیبهشت ماه همین سال، آخرین پیکان تولید شده به موزه فرستاده شد. این خودرو توسط وزیر وقت کشور آقای «اسحاق جهانگیری» امضا و روی آن به یادگار نوشته شد: «پیکان، ارابه ‌‏ای بود که صنعت خودروی ایران بر دوش آن شکل گرفت و امروز به موزه می‌ رود تا نظاره ‌‏گر اعتلای این صنعت کشور باشد».

 

پیکان ایران خودرو

 

 

امکان ندارد شما به عنوان یک ایرانی، سوار یکی از مدل های پیکان نشده باشید. حتی اگر شما یا خانواده تان هم صاحب این خودرو نبوده باشید، حتماً زمانی برای سفر یا جا به جایی از آن استفاده کرده اید. به نظر شما ویژگی های مثبت پیکان نسبت به خودروهایی که پس از آن طراحی و تولید شدند، چیست؟ اگر فکر می کنید که این خودرو نسبت به برخی از خودروهای امروزی برتری هایی دارد، برای توربومگ بنویسید. برای ما بنویسید که کدام ویژگی پیکان، مناسب و کدام ویژگی آن آزاردهنده بود؟ اگر پیکان با امکانات و تجهیزات به روز دوباره تولید شود، حاضر به خریدن آن هستید یا خیر؟

پاسخ دهید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

دکمه ی کال تو اکشن اسنپ